南水北调"穿黄"工程：工人压力大换了一拨又一拨

7月23日，南水南水北调郑州“穿黄”工程已经进入收尾阶段。北调拨又拨其在年初曾经妨碍了充水试验。穿黄

郑州地处中原腹地当地，工程工人北临黄河，压力四通八达毗邻货物南北，大换素有“中国铁路心脏”以及“中国交通十字路口”之称。南水

南水北调中线干渠有两个关键工程，北调拨又拨一是穿黄渠首，二便是“穿黄”。“穿黄”作为南水北调的“咽喉工程”，需要的不光是过硬的技术，尚有让人叹服的想象力。

随着最大规模调水工程的全线通水，北上的长江水与东去的黄河水将在郑州相遇。

郑州向西约30公里的黄河孤柏嘴，从地面鸟瞰，南、北岸像部署了两把琴身相对于的重大“吉他”，它们看似被黄河离隔，但在河床下三十米深处，它们被两条深埋果真的4250米长的隧洞连通。

南水北调中线向南方输送的丹江水，将经由这两条穿黄而过的隧道，一起向北。

这便是南水北调中线的“咽喉”—穿黄工程。

“穿梭号”黄河底下难题前行

南水北调中线支线一期“穿黄”工程主要使命是从中线调水由黄河南岸输送到黄河北岸，向黄河以北地域供水，是南水北调中线总干渠穿梭黄河的关键操作性工程。

“穿黄”工程于2005年9月份开工，施工从黄河北岸的焦作市温县赵堡镇陈沟村落村落西开始，工程接管盾构技术妨碍河底隧洞的开掘。

开凿河底隧洞接管两条隧洞妄想，两条隧洞平行布置，每一条长4250米，其中过黄河隧洞长3450米，邙山隧洞段长800米，内径7米，两洞相距28米。在黄河底部最大埋深35米、最小埋深23米。

由于国内不相似工程，也就不施工履历以及技术参数可能借鉴，时任中国中铁十六局总体穿黄名目负责人的陈建军介绍，施工难度很大。

用于穿梭黄河的盾构机，直径抵达9米，长达80多米，总份量有1100吨。这个重大无朋要想在果真“始发”，患上有一个果真进口—施工竖井。

陈建军介绍，经由竖井这个施工通道，盾构机的各个部份将被挨次放进去，不才面妨碍组装，而后由北向南开始掘进开挖黄河隧洞。竖井深76.6米，外径21米，内径18米。陈建军说，该深度为国腹地当果真不断墙施工深度之最。

2007年6月“穿黄”竖井顺遂实现施工，直径9米、整机长80米、重1166吨的泥水加压失调式盾构机开始在竖井下组装。

“穿黄”工程运行到处长梁单禹说，80多米长的盾构机像一列火车，前面是个圆形刀盘，刀盘上带有多种刀片，马达建议刀回旋转，将施工面的土壤刮出，并将大批泥沙经由竖井输送进去，“使命道理相似剃须刀”。

在井深50米、高水压的圆形竖井内始发，仍是国内首例。陈建军负责过西气东输名目，“但两者难度不可比。”陈建军说，“西气东输的管线深度是25米，隧洞直径1.8米，而穿黄隧洞深度是50米，直径9米。”

他们为盾构机起了一个好听的名字—“穿梭号”，预示能乐成从北岸开掘到南岸。

每一遇难题就机关工人看“红旗渠”

可是，发轫之始，盾构机便碰着了危急情景。

掘进没多少米，就泛起了涌水涌沙。梁单禹说，开掘果真隧洞最怕涌水涌沙。假如处置不妥，价钱高昂的盾构机被水以及沙埋在多少十米深的果真，无“生还机缘”。而70多米深的施工竖井也随之失败，要重新选址。

下井操作盾构机的工人见此情景，吓患上跑了进去，再也不敢进操作间。名目部司理陈建军即将意见到，必需赶快止住涌水涌沙，否则损失颇为沉重繁重。

他下到竖井里，以及工人们站在一起，见告他们，“不要怕，我以及巨匠一起共进退。”在竖井下，像“船主”同样的陈建军冷清刚强。他指挥着工人们快捷留意灌输水泥砂浆，快捷焊接止水钢环，渗漏越来越小，水以及沙终于止住。

“当时冒着很大的危害。”陈建军说，穿黄名目的良多施工技术“前无古人”，毫无履历可循，那时，陈建军只想着一句话：只能乐成，不能失败。盾构机全天施工，工人们也是三班倒，大部份人过的是见不到太阳的生涯。

为了鼓舞士气，每一次碰着难题，陈建军就机关工人去看“红旗渠”。他在办公室的墙上挂了一幅《沁园春》。“这是自我鼓舞。”陈建军说，“难度大的名目，在迷信抉择规画的同时，还要有大无畏的肉体。”

2010年6月22日，当“穿梭号”盾构机终于抵达南岸的邙山隧洞进口时，良多工人喜极而泣，以及“穿梭号”同样，720多个昼夜里，他们奋战在多少十米深的河床下，难见日光，终于实现为了从黄河北岸向南岸的穿梭。

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